Elektrofahrrad Aluminium Druckguss Hinterstühl ist lange Zeit im Freien ausgesetzt, muss gegen Regenwasser, Staub, Salz und andere korrosive Medien Erosion zu schützen, während Reibung und Aufprall im Fahren zu bewältigen, die Oberfläche Korrosionsschutz Prozess nicht nur ihre Lebensdauer bestimmen, beeinflusst auch das Aussehen und die Montage Anpassung. Aluminium-Druckguss selbst hat kleine Poren, leicht für lokale Korrosion, daher muss durch wissenschaftliche Oberflächenbehandlung eine Schutzschicht bilden, Mainstream-Prozess rund um den Kern der 'Isolierung von Korrosionsmedien, Verbesserung der Oberflächenleistung', um ein vielfältiges Anpassungssystem zu bilden, um sich an verschiedene Klassenmodelle und Einsatzszenarien anzupassen.
Chemische Passivierung ist ein grundlegender und kostengünstiger Antikorrosionsprozess, der oft als Vorbehandlungsprozess oder allein in Szenarien mit geringem Anforderungsgrad verwendet wird. Durch das Eintauchen des Aluminium-Druckgussstühles in chemische Lösungen wie Chromate und chromfreie Passivatoren bildet der Prozess auf der Oberfläche eine dichte Oxidfolie mit einer Dicke von nur 0,5 - 2 μm, die Luft und Feuchtigkeit schnell isoliert. Sein Vorteil besteht darin, dass der Prozess einfach, kostengünstig, kurze Bearbeitungszeit, geeignet für die Großserienproduktion ist und die Präzision der Werkstückgröße nicht beeinträchtigt und die Farbe des Aluminium-Teils beibehalten kann. Allerdings ist die Korrosionsschutzkapazität begrenzt, die Witterungsbeständigkeit ist schwächer und wird meist für die versteckten Teile von wirtschaftlichen Elektrofahrrädern verwendet oder als Anodisierung, Vorbehandlung vor dem Sprühen, um die Haftung der nachfolgenden Beschichtung zu verbessern.
Anodisierungsprozesse sind die Hauptwahl zur Verbesserung der Korrosions- und Verschleißbeständigkeit, insbesondere für Szenarien mit hohen Anforderungen an die Oberflächenhärte. Durch Elektrolyse bildet der Prozess eine Aluminiumoxidfilm mit einer Dicke von 5 - 20 μm auf der Druckgussoberfläche mit einer Schichthärte von bis zu HV300 - 500, die nicht nur Korrosionsbeständig ist, sondern auch der täglichen Reibung standhält. Dieser Prozess ermöglicht eine Vielzahl von Farben durch Färbung, um die grundlegenden Erscheinungsanforderungen zu erfüllen, und die Membranschicht ist eng mit dem Substrat verbunden und kann nicht leicht abfallen. Aber durch die Druckguss-Poren beeinflusst, muss zuerst eine Dichtung Behandlung durchgeführt werden, sonst ist es leicht, Korrosionsmedien zu verbleiben, reduzieren Sie den Schutzeffekt und werden häufig für die offenen hinteren Stuhlrahmenteile des Modells verwendet.
Der elektrostatische Spritzverfahren ist aufgrund seiner Erscheinungsvielfalt und umfassenden Schutz zu einem der weit verbreiteten Prozesse auf dem Markt geworden. Der Prozess wird in Pulverbeschichtung und Flüssigkeitsbeschichtung unterteilt, zuerst wird die Oberfläche des Werkstücks entölt, phosphorisiert und dann durch das Prinzip der elektrostatischen Adsorption, die Pulverbeschichtung oder flüssige Beschichtung gleichmäßig an der Oberfläche befestigt, um eine Beschichtung mit einer Dicke von 20 - 60 μm nach einer hohen Temperaturhärtung zu bilden. Sein Vorteil besteht in der starken Dichte der Beschichtung, der Schlagfestigkeit und der ausgezeichneten UV-Widerstandsfähigkeit, der reichen Auswahl an Farben, die sich an verschiedene Modelle anpassen können. Pulver Spray keine flüchtigen Schadstoffe, mehr Umweltschutzanforderungen, Flüssigkeit Spray ist feinere Textur, beide sind für die komplexe Umgebung im Freien geeignet, ist ein häufiger Prozess für Volkswagen und Modelle.
Der kathodische Elektrophoresprozess hat eine hohe Haftung und Gleichmäßigkeit, die sich an Szenarien mit hohen Anforderungen an Schutzgenauigkeit anpasst. Der Prozess in der wasserlöslichen Elektrophoresfarbe, mit Aluminium-Druckguss-Stuhlrahmen, durch die Wirkung des elektrischen Feldes, so dass die Lackflüssigkeit gleichmäßig abgelegt wird, um eine Beschichtung zu bilden, die Schichtdicke 10 - 30 μm, die Haftkraft kann bis zu einem Grad 1 erreichen, und kann zu den versteckten Teilen des Werkstücks, den Randwinkeln und anderen, um mehrrichtlichen Schutz zu erreichen. Die Beschichtung ist fest gegen Salznebel und kann über 500 Stunden Salznebel-Tests durchlaufen. Sie eignet sich für Elektrofahrräder in Küstengebieten mit viel Salznebel und hoher Feuchtigkeit. Aber die Prozessfarbe ist weniger ausgewählt, die meisten schwarz, grau und andere Grundfarben, und die Geräteingabekosten sind hohe, die meisten für die Korrosionsschutz mit strengen Anforderungen an schwere elektrische Fahrradrückstühle verwendet werden.
Der Verbundkorrosionsschutzprozess ist ein fortschrittliches Programm zur Bewältigung komplexer Umgebungen, dessen Kern die Kombination von 'Vorbehandlung + Hauptschutz' ist, die häufig mit chemischer Passivierung + elektrostatischer Beschichtung, chemischer Passivierung + Anodisierung kombiniert wird. Der Vorbehandlungsprozess kann die Poren des Druckgiessenteils verschließen, die Oberflächenvereinheiten entfernen, die Hauptschutzschicht verstärkt die Korrosionsschutzleistung, so dass der hintere Stuhlhalter sowohl eine ausgezeichnete Witterungsbeständigkeit hat als auch die Lebensdauer der Beschichtung verbessern kann, mehr als 30% höher als der Schutzeffekt eines einzelnen Prozesses, um sich an die Außenumgebung und die Hochfrequenzszenen anzupassen.
Alle Prozesse müssen den einschlägigen Branchenstandards entsprechen, um die Schutzwirkung und die Umweltschutzanforderungen zu gewährleisten. Zusammenfassend muss der Oberflächenschutzprozess des Aluminium-Druckguss-Stuhlrahmens für Elektrofahrräder die Auswahl des Modells, der Umgebung und des Kostenbudgets kombinieren, der einzelne Prozess konzentriert sich auf die grundlegenden Bedürfnisse, der Verbundprozess verstärkt den mehrseitigen Schutz und gemeinsam den langfristigen stabilen Gebrauch des Stuhlrahmens gewährleistet.
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