I. revêtement isolant de type résine époxy: choix principal pour les moteurs à moyenne et basse tension
Le revêtement isolant de type résine époxy à base de résine époxy de type bisphénol A, associé à un agent de durcissement de type amine ou anhydride, forme un film isolant dense par réaction de réticulation, est actuellement un matériau commun pour la paroi interne du boîtier des moteurs à moyenne et basse tension (tension ≤ 10 kV). Son principal avantage réside dans l'excellente performance d'isolation électrique, la résistivité volumique peut atteindre 10 ⁴ - 10 ⁶ Ω・cm, la résistance au claquage est supérieure à 20 kV / MM, peut isoler efficacement la conduction de courant des composants sous tension internes du moteur et du boîtier métallique, éviter les risques de fuite.
Du point de vue de l'adaptation du procédé, ce type de revêtement peut être construit par pulvérisation électrostatique, trempage ou brossage, l'épaisseur de la couche de membrane formée après durcissement est uniforme (généralement contrôlée à 50 - 150 µm) et la résistance de l'adhérence au boîtier métallique (par exemple, fonte, alliage d'aluminium) est élevée, l'adhérence à la traction peut atteindre plus de 5 MPa, il n'est pas facile de tomber en raison des vibrations de fonctionnement du moteur. En termes de résistance chimique, le revêtement de résine époxy peut résister à l'érosion des contaminants courants du moteur tels que l'huile de moteur, l'huile de lubrification et d'autres, tout en ayant une certaine résistance à l'humidité et à la chaleur, dans l'environnement de 95% d'humidité relative peut encore maintenir un effet d'isolation stable, adapté aux moteurs domestiques, aux petits moteurs d'entraînement industriels et à d'autres conditions de travail conventionnelles.
Cependant, la résistance à la température du revêtement de type résine époxy a des limites, la température d'utilisation à long terme du type commun ne dépasse généralement pas 120 ° C, si la température de la paroi intérieure du boîtier du moteur est élevée (par exemple, moteur de haute puissance), il est nécessaire de choisir une résine époxy modifiée (par exemple, ajouter un agent de couplage au SILANE), peut augmenter la limite de résistance à la température à environ 150 ° C, élargir son champ d'application dans les moteurs industriels de taille moyenne.
II. Revêtement isolant de type résine polyester: un choix pratique axé sur le rapport qualité - prix
Revêtement isolant de type résine de polyester avec polyester saturé ou polyester insaturé comme composant principal, combiné avec le styrène et d'autres diluants actifs pour le durcissement et le moulage, en raison des caractéristiques de faible coût et de construction pratique, largement utilisé dans les moteurs de petite et moyenne taille (puissance ≤ 50 kW) avec des exigences de performance d'isolation modérées. Ses propriétés électriques sont légèrement inférieures à celles de la résine époxy, la résistivité volumique est d'environ 10¹³ - 10¹⁵Ω・cm, la résistance au claquage 15 - 18kv / MM, mais peut déjà répondre aux besoins d'isolation du moteur conventionnel, et la vitesse de durcissement est rapide (environ 24 heures de durcissement à température normale, le durcissement par chauffage peut être réduit à 2 - 4 heures), adapté aux scénarios de production en série.
Dans les propriétés physiques, la flexibilité du revêtement de résine de polyester est meilleure, l'allongement à la rupture peut atteindre 5% - 8%, peut s'adapter à la légère dilatation thermique et au rétrécissement à froid du boîtier pendant le fonctionnement du moteur, réduisant le risque de fissuration de la couche de membrane. Dans le même temps, sa résistance aux intempéries est supérieure à celle de la résine époxy ordinaire, il n'est pas facile de jaunir en raison de l'exposition aux UV lorsqu'il est utilisé à l'extérieur, il est également couramment utilisé dans le moteur de ventilateur extérieur, le petit moteur de pompe à eau et d'autres conditions de travail à ciel ouvert ou semi - ouvert de la paroi intérieure du boîtier du moteur.
Il convient de noter que la résistance à la chaleur humide du revêtement de résine de polyester est faible, l'utilisation à long terme dans un environnement à forte humidité peut se produire hydrolyse, entraînant une diminution des propriétés d'isolation, de sorte qu'il ne convient pas aux conditions de travail humides telles que le moteur d'évacuation d'air de salle de bains, le moteur de pompe submersible pour l'aquaculture, doivent être utilisés avec le traitement anti - humidité.
Iii. Revêtement isolant de type silicone: choix spécial pour les conditions de travail à haute température
Le revêtement isolant de type silicone avec des liaisons siloxanes (- Si - O - Si -) comme chaîne principale moléculaire, a une résistance extrêmement forte à la stabilité à haute température, est le matériau isolant de base de la paroi interne du boîtier du moteur à haute température (température de fonctionnement 150 - 250 ℃). Sa température d'utilisation à long terme peut atteindre 180 - 220 ℃, la température de tolérance à court terme peut même dépasser 300 ℃, et peut encore maintenir de bonnes performances électriques à haute température, la résistivité volumique est stable à 10¹³ - 10¹⁴Ω ・cm, la résistance au claquage n'est pas inférieure à 16kv / MM, adapté à l'industrie métallurgique moteur de ventilateur à haute température, moteur d'entraînement dans le compartiment moteur de voiture et autres environnements à haute température.
En outre, la résistance au vieillissement du revêtement de silicone est remarquable, après un test de vieillissement thermique de 1000 heures (200 ° c), les propriétés d'isolation ne sont pas atténuées de plus de 10%, bien meilleures que les résines époxy et polyester. Sa résistance à l'impact à haute et basse température est également forte, dans le cycle de température de - 50 ℃ à 200 ℃, la couche de membrane n'a pas de fissuration, de phénomène de chute, convient aux moteurs extérieurs dans les zones froides ou aux moteurs à haute température fréquemment allumés et arrêtés.
Cependant, les revêtements de type silicone sont coûteux (environ 2 à 3 fois plus que les résines époxy) et ont une résistance à l'adhérence relativement faible (adhérence à la traction d'environ 3 à 4 MPa), la construction nécessite un décapage par sablage de la paroi interne du boîtier du moteur (rugosité ra ≥ 50 μm) et un revêtement de base (par exemple, un apprêt au SILANE) pour renforcer l'adhérence, de sorte qu'ils sont utilisés dans des scénarios de moteur spéciaux avec des exigences claires en matière de résistance à la température, plutôt que dans des moteurs civils ordinaires.
Iv. Revêtement isolant de type résine composite modifiée: un choix avancé pour la combinaison de performances multiples
Pour répondre à la demande de diverses conditions de fonctionnement du moteur, le revêtement isolant de type résine composite modifiée est complété par les avantages de différentes résines, formant un matériau isolant qui combine de nombreuses propriétés, les types communs comprennent les résines composites époxy - polyester, les résines composites époxy - silicone, les résines composites polyester - silicone, etc., adapté aux scénarios de moteur avec des exigences complètes en matière d'isolation, de résistance à la température et de résistance chimique.
Parmi eux, le revêtement de résine composite époxy - Polyester intègre la haute isolation de la résine époxy et la flexibilité de la résine polyester, la résistivité volumique jusqu'à 10 ⁴ - 10 ⁵ Ω・cm, l'allongement à la rupture est augmenté à 6% - 10%, tandis que le coût est inférieur à celui de la résine époxy pure, convient aux moteurs industriels de taille moyenne (puissance 50 - 200 kW), tels que les moteurs de machines textiles, les moteurs de broche de machines - outils, etc. Le revêtement de résine composite époxy - silicone combine alors l'adhérence élevée de la résine époxy avec la résistance à haute température de la résine de silicone, la limite supérieure de la température peut atteindre 180 ° C, la résistance à l'adhérence reste supérieure à 5 MPa, l'adaptation des moteurs qui doivent tenir compte de la température élevée et des vibrations, tels que les petits moteurs d'entraînement dans le domaine de l'aérospatiale; Le revêtement de résine composite polyester - silicone est alors basé sur la résine polyester, l'ajout d'un modificateur de silicone pour améliorer la résistance à la température, la température d'utilisation à long terme peut atteindre 150 ℃, le coût est inférieur à celui de la résine de silicone pure, convient aux scénarios où la résistance à la température a certaines exigences et le budget est limité, tels que les moteurs à fumée de cuisine commerciaux.
V. considérations fondamentales pour le choix du revêtement
Lors du choix du revêtement isolant de la paroi interne du boîtier du moteur, il est nécessaire de faire un jugement global autour de l'état du moteur: d'abord, concentrez - vous sur la température de fonctionnement du moteur, l'état de fonctionnement à haute température préférez la résine silicone ou la résine composite époxy - silicone, la température conventionnelle sélectionnez la résine époxy ou la résine polyester; Deuxièmement, considérez l'environnement d'utilisation du moteur, l'environnement humide doit se concentrer sur la résistance à la chaleur humide (par exemple, résine époxy modifiée), l'environnement extérieur doit se concentrer sur la résistance aux intempéries (par exemple, résine polyester); En combinaison avec l'équilibre des coûts et des performances, les moteurs ordinaires peuvent choisir la résine polyester pour contrôler les coûts, les moteurs de cas spéciaux doivent donner la priorité à l'isolation, à la résistance à la température et à d'autres propriétés de base, choisir une résine composite modifiée ou une résine silicone adaptée.
