アルミニウム合金ダイカスト部品は同体積鋳鉄よりど...

アルミニウム合金ダイカスト部品は同体積鋳鉄より約60%〜70%軽量で、よく使われるADC 12、A 380ダイカストアルミニウム合金の密度は2.68〜2.8 g／cm³であるが、灰鋳鉄の密度は7.2〜7.4 g／cm³、球状インク鋳鉄の7.0〜7.2 g／cm³であり、密度差により重量差の割合を算出することができ、異なるブランドの材質は割合を少し浮動させる。

電動自転車アルミダイカスト後の椅子フレームの表面...

電動自転車のアルミニウムダイカスト後の椅子フレームの主流表面防腐技術は陽極酸化、静電噴霧、陰極電気泳動及び化学不動態化があり、複合技術（不動態化+噴霧）の応用は広範である。技術は異なる需要に適合し、陽極酸化耐摩耗、スプレー塗装の外観は多様で、電気泳動の付着力は強く、いずれも業界の防腐基準に符合し、屋外での使用耐久性を保障する。

電動自転車の減衰アルミニウムブラケットの動的荷重...

電動自転車リチウム電池の安全使用は充電規範に従い、環境と過度な充放電を回避し、メンテナンスコアは定期的に電気コアの状態と回線の絶縁を検査する必要がある。GB 31241規格に適合する電池は、使用を規範化することでドラムパック、発火リスクを低減し、2-3年の使用寿命を延長し、多くの主流車種に適合する。

アルミニウム合金ハブと鋼ハブの優位性はどのような...

アルミニウム合金ハブは鋼ハブに比べて、コアの優位性は軽量化、放熱性が優れ、造形が豊富で、腐食に強く、精度が高いことに表れている。車両のエネルギー消費を低減し、ブレーキの寿命を延長し、複雑な道路状況と美観の需要に適し、コストはやや高いが、総合的な使用価値は現代車両の設計理念に合致している。

超低速ダイカストが自動車シャーシのダイカスト部品...

超低速ダイカストは層流充填により巻き込み気孔を減らし、自動車シャシー用ダイカスト部品の寸法精度を30％～50％向上させ、通常の公差はCT6～CT7に達し、重要寸法は±0.05mmで、形状位置公差もより優れ、寸法安定性が著しく高まっている。

自動車シャーシダイカスト部品のバリ除去の寸法精度...

自動車シャーシダイカスト部品のバリ除去寸法精度検収はQC/T 273、GB/T 15114を根拠とし、非加工面のバリ≦0.1 mm、孔内≦0.3 mm、公差CT 7-CT 9は、専門的な検査を経て、組立と安全に影響しないことを確保する必要がある。

通信製品のアルミダイカストケースが破損した後の補...

通信製品アルミダイカスト外殻の破損補修技術はアルゴンアーク溶接、ろう付け、接着、冷間溶接などがあり、破損の大きさ、位置及び精度の要求に応じて選択し、構造強度と外観を両立し、外殻防護及び通信性能の安定を保障する必要がある。

氷箱アルミニウム合金鋳物の表面処理技術にはどのよ...

氷箱アルミニウム合金鋳物の表面処理技術は主に陽極酸化、スプレー、不動態化、電気泳動塗装及び化学転化膜である。陽極酸化は硬度と耐摩耗性を向上させ、スプレーは耐候性を強化し、不動態化は基礎の腐食防止を実現し、電気泳動塗料膜は均一で、食品接触、アウトドア使用などのシーンに適し、性能と外観の需要を両立する。

ダイカスト部品の表面粗さはどの程度まで達成できま...

ダイカスト部品の表面粗さは合金の種類や工程パラメータに影響を受ける。亜鉛合金の新規金型ではRa0.63μm、アルミ合金の通常では1.6-6.3μm、銅合金では0.4μmまで低減できる。表面処理後に0.15-0.25μmまで向上させる。金型の摩耗や工程パラメータを管理し、GB/T 11353などの規格に従う必要がある。

モーターのケース内壁の絶縁コーティングには、一般...

モーターのケース内壁の絶縁コーティングには、一般的にエポキシ樹脂、ポリエステル樹脂、シリコーン樹脂、および変性複合樹脂の4種類の素材が使用されています。エポキシ樹脂は中低圧モーターに適しており、ポリエステル樹脂はコストパフォーマンスが高く、シリコーン樹脂は耐温性に優れ、変性複合樹脂は多様な性能を兼ね備えています。モーターの使用条件に応じて適切なタイプを選択する必要があります。